“嘎嘎有劲，装卸特方便！” 京津冀使用新长征1号纯电渣土车的用户，对长征工程车的评价出奇一致。新长征1号纯电渣土车稳定可靠、动力充沛、装卸便捷，正在赋能京畿地区城建运输绿色转型。

对此，诸多公路自卸用户感慨，何时能够在公路自卸运输中用上纯电动重卡。近日，新长征1号纯电自卸车成功下线，采用经典的方箱上装，货箱长度覆盖6.5米-7.8米，这也意味着长征工程车场景服务更加完善，对用户需求的满足更加精细！

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今天，我们来看看新长征1号纯电自卸车有什么特点。

经典方箱上装 运输场景拓展性强

长征公路自卸车上装采用田字格五纵梁矩形货箱设计，选用高强度材质钢板，耐冲击、承载能力强，整体货箱抗涨箱抗变形能力强。方正的造型，底板接近纯平易卸货状态，也让长征公路自卸车具有更强的运输拓展性。

首先，在运输货物层面，方箱除了运输矿石、砂石料、石块煤炭、土方等散货外，具有普通栏板货车同等的装载效果，当遇到行业淡季时候，闲置运力能够充分运转起来；其次，方箱装载容积比起U型货箱要更大，满载容积从19方到31方不等，对用户而言，更多货箱容积的覆盖，车辆装载的扩展性就更多，业务拓展性就更强。

补能便捷高效无惧续航焦虑

新长征1号电动自卸车采用提供282kWh充换一体磷酸铁锂电池，自带双枪充电口，仅50min就能“满血”复活，破解用户里程焦虑，利用顶置换电技术，3分钟即可完成换电。此外，面对冬季极寒天气，新长征1号纯电渣土车采用专业级保温技术，冬季续航里程能提升20%-30%，同时匹配高效率制动能量回收系统，整车耗能降低8%，运营成本低，保障客户收益，让用户冬季运输作业不打折扣。

动力强底盘稳助力多拉快跑

新长征1号纯电自卸车搭载360kW电机，峰值扭矩高达2800Nm，匹配6档AMT变速箱，整车动力充沛，司机驾驶操作难度低。此外，在面对斜坡时，爬坡度高达30%的设计，让新长征1号纯电自卸车在爬坡时也能应对自如。

对用户而言，车辆稳定可靠是保障出勤率的基础，长征公路自卸车底盘关键零部件在设计之初，通过强度、模态、耐久、性能仿真，满足松软路面、爬坡下坡、开槽涉水等恶劣工况下使用。值得一提的是，整车部分匹配知名品牌零部件，更是通过整车三千公里以恶劣工况为主的标准性能试验，20万公里耐久试验，可靠性充分验证，故障率低，无论是拉渣土还是公路运输，均能承得起，拉得动，满足客户高频作业强劲运力需求，助力多拉快跑。

从U型斗上装城市渣土车到矩形斗上装公路自卸车，车型的变化背后是新长征对工程车场景的深耕，更是对用户精细化需求的回应。未来长征将持续加大技术创新研发力度，秉持“节能经济、安全高效、用户为核”的优质理念，为用户提供高质量、高可靠、高承载、高安全、高收益的产品，让更高效、更绿色的产品进入更多的运输场景。

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